中国工程院干勇: 创新发展新能源,将迎接氢能时代到来

千亿国际娱乐

2018-02-28 15:57:52

中国电动汽车百人会论坛作为国内影响新能源产业最大的行业性论坛,已经召开了四届。本届不仅吸引了国内的政府官员、专家学者及企业领导,还吸引了越来越多的国外嘉宾。

道哥说车作为第四届电动汽车百人会论坛支持媒体,将为你呈现第一手信息。1月21日,中国工程院院士干勇发表了主题演讲。以下为具体演讲内容:

我国发展燃料电池的基础也很好,特别是很早就形成了以大学研究院为主体,特别是同济大学等等,万钢部长也是搞燃料电池的,冠华部长之前就布局了燃料电池总体攻关,后来有一段时间减弱了,最近又把燃料电池和氢能利用作为重要的转折点,国家到地方政府都已经开始重视。现在我国燃料电池开发出了20千瓦、50千瓦、60千瓦和110千瓦的产品,很多技术都正在成熟。我们具备的基础很好,上海上汽又推出了两款产品,而且已经订货,包括中航十五所、山东潍柴、中车燃料电池生产全部下线,2017年4月累计生产的燃料电池接近700个。

制氢、储氢、运氢、加氢是一套新的配套系统工程。改变传统的工程,配套设施跟进这种发展模式不行,必须至少是同步,最好是先布局供氢体系。现在整个上海一个大区域布局了燃料电池的发展规划,特别是最近山东在打造170平方公里的中国氢谷,包括研发中心已经开始。山东有特殊情况,要考虑副产气体的回收、电解铝、交流煤气等大量放空气体,交流煤气相当于富余了87万吨氢,所有的公交车都可以用上,每年合成提纯回收氢气,资源优势是非常好的。风电、光伏电池和可再生能源也非常厉害,完全可以拿来制氢,就是在弃风弃光的条件下。

所有传统制氢企业非常强大,东岳集团成功地研发了燃料电池膜,这是国内仅有的一家,国际上进入了并列第一,还有潍柴集团投了500亿元在搞氢能源发动机,青岛的中车集团包括电控系统、网络系统、车联网都已经开始。山东最有特点的是它的高速公路,就是两家国有企业完全占有,120个高速公路服务站都可以建立加氢站,所以回收氢、储氢和运氢可以系统进行,不像有的公路是每家都有。这为发达的物流专用的氢燃料电池车创造了条件。工程用车、专用物流车是一个巨大的汽车市场,山东一个区域按照氢气的要求,就是制氢、运氢、储氢、加氢的标准先行先试,每个站估计占用2000平米,投资1000万元,能储存100公斤以上。

目前山东结合高速服务区的全省的加氢站网络已经开始布局,并开始打造中国氢谷,要设立500万元的中国氢谷创新发展基金,打造氢能源的运营示范区规划,现在已经开始顶层设计。这不是以一家企业为主体,而是一个整体的规划,这样氢能源和燃料电池的企业才能健康发展。中国山东轻轨建设计划一期总体投资是到2017年422亿元,2020年达到1000亿元,制定了十年和十五年的发展目标,和深圳签订了氢能源产业园和商务区三位一体的协议书。

介绍一下氢能源创新战略联盟的工作情况。二十一世纪是一个氧时代,十九世纪就提出氧气转入,但是十九世纪的氧气就像现在的氢气一样成本高,大家都认为有危险性,但是二十世纪中期以前我们把所有的氧气技术都攻破了,氧气非常廉价,现在氧气放在床边我们也不会担心。二十一世纪进入氢时代是肯定的,因为刚刚过了十七年,还有八十三年,估计到二十一世纪中期整个氢气技术,就是制氢、储氢、加氢、运氢都会完全成熟,所有标准都会出来,运输材料和危险性并不比油气和液化天然气更大,反而更简单。

氢能联盟的筹备徐部长、万钢部长和苗部长都非常支持。徐部长亲自主持了不下六次会议,发起单位已经开始,筹备处已经成立了将近一年,一汽、二汽、潍柴、山东重工、同济大学、钢冶集团、有色研究院等都已经加入了这个联盟,而且马上就要成立。我们的委员会主任就是徐冠华部长,首届理事长单位是国家能源投资集团,就是神华集团和中国电力合并的巨无霸。能源打头是最好的,要找某一个车企打头的话互相竞争、互不服气。联盟的主要定位是为国家制定氢能源及燃料电池发展战略和实施路线提供顶层设计,支持联盟成员企业技术创新,推动全产业链的应用示范,创造参与氢能燃料电池装备制造应用技术,协助构建氢能社会并且做出规划。

2050年我们将会迎接氢能时代的到来,形成10万亿元的产业规模,这是一点都没有问题的。煤的最佳应用方式就是变成氢,当然也可以煤制油,但是煤制氢将会作为新能源的一个重头戏。我们已经开始迎接制造业强国之梦,在绿色制造当中把整个能源结构进行改造。

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